Авиаторы Таджикистана получили достойный подарок к своему профессиональному празднику. Авиакомпания «Сомон Эйр» обзавелась первым из двух самолётов Боинг 737-800. Воздушное судно рассчитано на 189 пассажирских мест эконом-класса. Самолёт окрашен в традиционную ливрею авиакомпании и назван именем Героя Таджикистана Мирзо Турсунзода.

Как сообщили в пресс-службе авиакомпании, в начале сентября ожидается прибытие ещё одного самолёта Боинг 737-800. Оба самолёта получены на условиях операционного лизинга у одной из крупнейших лизинговых компаний - ACG (Aviation Capital Group). Таким образом, авиакомпания увеличит флот до 6 самолётов – два самолёта Боинг 737-900 и четыре самолёта Боинг 737-800.

«Отрадно, что пополнение нашего авиапарка совпало с празднованием 31-ой годовщины независимости Республики Таджикистан и Днём гражданской авиации. Поставка этих самолётов поможет авиакомпании в развитии маршрутной сети и увеличении количества частот и направлений для удобства наших пассажиров. Благодарим компанию ACG за доверие и сотрудничество и уверены, что наши профессиональные отношения будут укрепляться», - отметил Абдулкосим Валиев, заместитель генерального директора авиакомпании «Сомон Эйр».

Компания «Aviation Capital Group» была основана в 1989 году и является одним из ведущих в мире управляющих авиационными активами с полным спектром услуг, по состоянию на 30 июня 2022 года насчитывающим около 475 собственных, управляемых и переданных в аренду самолётов 85 авиакомпаниям в 45 странах. ACG является дочерней компанией корпорации «Tokyo Century Corporation».

Авиакомпания «Сомон Эйр» успешно действует на международном рынке с 2008 года, член Международной Ассоциации Воздушного Транспорта (IATA). Флот авиакомпании «Сомон Эйр» состоит из самолётов семейства Боинг 737-800 и 737-900. Авиакомпания выполняет регулярные рейсы из Таджикистана в Германию, Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ), Турцию, Индию, Россию, Казахстан и Узбекистан, а также работает в настоящее время над возобновлением рейсов в Китай и открытием регулярных рейсов в Саудовскую Аравию. Безопасность полётов - приоритет для авиакомпании «Сомон Эйр». Компания ориентирована на расширение маршрутной сети авиаперевозок и авиапарка.

Между тем, пандемия коронавируса вызвала в авиационной отрасли всего мира кризис, равного которому не было в истории, и оказала значительное влияние на отрасль авиации из-за ограничений на поездки и падения спроса среди путешетвенников. Сокращение количества пассажиров привело к отмене рейсов, что значительно снизило доходы авиакомпаний и вынудило многих из них уволить сотрудников или объявить о банкротстве. Однако, как заявило руководство Агентства гражданской авиации Таджикистана, за время пандемии в Таджикистане не уволили ни одного сотрудника авиации. Это, несмотря на то, что из-за коронавируса пассажиропоток в стране сократился на 65%. В настоящее время Таджикистан восстановил почти все свои международные авиасообщения. Также по поручению Президента страны возобновляются маршруты со странами дальнего зарубежья, в частности с Германией.

СПРАВКА: История гражданской авиации Таджикистана начинается с 1924 года. Третьего сентября самолет Ю-13 совершил полет по маршруту Бухара — Душанбе. Именно эта дата стала ключевой в развитии гражданской авиации республики. Тот самый первый самолет пилотировали Рашидбек Ахриев и Петр Комаров. Эта ветка стала второй в Советском Союзе после открывшейся в 1923 году регулярной авиалинии Москва — Нижний Новгород.

Самолеты Ю-13 или Юнкерс F.13 были первыми самолетами, которые изначально проектировались в качестве пассажирских. Однако их использовали в основном в военных целях. Примечательно, что регулярное авиасообщение появилось в Душанбе на 2 года раньше автомобильного и на 5 лет раньше железнодорожного. Вскоре движение осуществлялось уже три раза в неделю. В 1927 году было открыто регулярное сообщение на линии Ташкент-Самарканд-Термез-Душанбе.

В 1949 году была создана Государственная авиакомпания «Точикистон», которая теперь известна под брендом «Таджик Эйр».

В 1950-1960 годы авиация Таджикистана являлась одной из самых развитых отраслей народного хозяйства республики. В разные годы в авиационном парке Таджикского управления гражданского воздушного флота осваивались самолеты АН-2 АХР, ИЛ-14, ИЛ-18, Ан-6, вертолет МИ-4. В 1970-х постоянную прописку в Таджикистане получили Ан-24, Як-40 и Ми-8.

По эффективности использования самолетов Як-40, Ан-28 Таджикское управление гражданской авиации завоевало 1-е место в Аэрофлоте СССР.

Однако в послевоенные годы гражданская авиация Республики Таджикистан откатилась назад. Возрождаться она начала в 2000-х годах. В воздушном пространстве республики, наряду с самолетами российского производства, появились «Боинги».

С пассажиропотока в 200 тысяч граждан в 1998 году страна вышла на 1,35 миллиона человек в 2008 году.

Сегодня, спустя 98 года после перелета Рашидбека Ахриева и Петра Комарова на Ю-13 из Бухары в Душанбе, гражданская авиация республики стала неотъемлемой частью нашей жизни.

Лутфия Эшонкулова

_________________________________